Taxi ou VTC : que choisir après l'examen ? Les vraies différences en 2026

Le même examen, ou presque

L'accès aux deux professions passe par un examen organisé par la CMA de votre région, en deux parties : sept épreuves écrites d'admissibilité (questions à choix multiples et à réponses courtes), puis une épreuve pratique d'admission. L'arrêté du 6 avril 2017, modifié en 2024, en fixe le programme :

Épreuve	Taxi	VTC	Durée et coefficient
A. Réglementation du transport de personnes, discriminations et violences sexistes	Commune	Commune	45 min, coef. 3
B. Gestion	Commune	Commune	45 min, coef. 2
C. Sécurité routière	Commune	Commune	30 min, coef. 3
D. Français	Commune	Commune	30 min, coef. 2
E. Anglais (niveau A2)	Commune	Commune	30 min, coef. 1
F	Connaissance du territoire et réglementation locale (20 min)	Développement commercial et gestion propre au VTC (30 min)	coef. 3
G	Réglementation nationale de l'activité taxi et gestion propre au taxi (30 min)	Réglementation nationale spécifique du VTC (20 min)	coef. 3

Pour être admissible, il faut au moins 10 sur 20 de moyenne pondérée, au moins 6 sur 20 à chaque épreuve sauf l'anglais, et au moins 4 sur 20 en anglais. L'épreuve pratique, une course d'au moins 20 minutes en circulation, se réussit avec 12 sur 20 ; côté taxi, 3 points sur 20 portent sur la facturation et l'utilisation des équipements spéciaux (taximètre, terminal de paiement). Un candidat admissible peut se présenter trois fois à l'épreuve pratique dans l'année qui suit.

Passer de l'un à l'autre est prévu : un candidat reconnu admissible à l'un des deux examens depuis moins de trois ans ne repasse que les deux épreuves spécifiques (F et G) de l'autre, puis l'épreuve pratique.

Les droits d'inscription, fixés à 195 € en 2017 pour l'ensemble des épreuves, sont réévalués chaque année ; Entreprendre Service Public les situe aujourd'hui à environ 200 € pour l'examen VTC. La carte professionnelle, elle, coûte environ 60 € dans les deux cas, et se renouvelle tous les cinq ans après un stage de formation continue de 14 heures (voir notre guide sur la formation continue taxi obligatoire).

Les résultats sont nettement meilleurs côté taxi. Selon le rapport 2026 de l'Observatoire national des transports publics particuliers de personnes, 73 % des candidats inscrits à l'examen taxi en 2024 avaient réussi l'ensemble des épreuves en janvier 2026, contre 45 % des candidats VTC. Pour vous préparer gratuitement : notre quiz taxi, l'examen blanc taxi et l'examen taxi corrigé en PDF ; côté VTC, le quiz examen VTC.

Une différence pratique souvent oubliée : la carte de taxi ne vaut que pour le département où vous avez réussi l'examen. Pour exercer ailleurs, il faut un stage de mobilité de 14 heures (35 heures à Paris), dans la limite de quatre départements. La carte VTC, elle, est valable sur tout le territoire.

Comment chacun trouve ses clients

C'est la différence de fond, fixée par l'article L. 3120-2 du code des transports.

Le taxi peut, dans le ressort de son ADS, stationner aux emplacements réservés et circuler en quête de clients : c'est la maraude, réservée aux taxis. Il peut aussi travailler sur réservation, avec une centrale, une application, ou ses propres clients ; hors de son ressort, il ne peut prendre un client que sur réservation préalable, justificatif à l'appui.

Le VTC ne travaille que sur réservation préalable. Il lui est interdit de circuler ou de stationner sur la voie publique en quête de clients, de se faire héler, et même de signaler sa position et sa disponibilité dans une application avant la réservation (la « maraude électronique »). Après chaque course, s'il n'a pas d'autre réservation, il doit retourner au siège de son entreprise ou dans un lieu de stationnement hors de la chaussée (article L. 3122-9). Aux abords des gares et aéroports, il ne peut stationner qu'une heure au plus avant la prise en charge d'un client qui a réservé.

En pratique, beaucoup de VTC passent par les plateformes. Entreprendre Service Public rappelle que, lorsqu'un chauffeur est relié à une plateforme, celle-ci doit lui verser au moins 9 € par course, 30 € par heure travaillée et 1 € par kilomètre, commission déduite. Le chauffeur peut aussi développer sa propre clientèle, en totale indépendance.

Le prix des courses

Le taxi applique des tarifs réglementés. Pour 2026, l'arrêté du 24 décembre 2025 fixe des maximums nationaux : 4,48 € de prise en charge, 1,30 € par kilomètre, 42,15 € de l'heure, et une course minimum de 8 €. Le préfet les décline dans chaque département. Le client sait que le prix est encadré, paie au taximètre, peut toujours régler par carte bancaire, et reçoit une note dès 25 €. Certaines villes ont des forfaits aéroport : à Paris, 56 € ou 65 € pour Roissy-CDG, 45 € ou 36 € pour Orly selon la rive.

Le VTC fixe librement ses prix : forfait déterminé dès la réservation, ou prix calculé après la course selon le temps et la distance. Sur les plateformes, c'est chaque plateforme qui décide de sa stratégie tarifaire, note le rapport 2024 de l'Observatoire national : en 2022, le montant perçu par le chauffeur, toutes plateformes confondues, est passé de 1,50 € à 1,80 € par kilomètre de course entre janvier et décembre.

L'investissement de départ

C'est souvent ce qui décide.

Pour le taxi, il faut une ADS. Trois possibilités, détaillées dans notre guide licence taxi : prix de l'ADS, achat, location et liste d'attente :

• l'obtenir gratuitement sur liste d'attente, ce qui peut prendre du temps selon la commune ;
• acheter une licence délivrée avant 2014 : entre 30 000 € et 300 000 € selon Entreprendre Service Public, environ 190 000 € à Paris ;
• louer une licence en location-gérance : environ 3 500 € par mois à Paris selon la même source.

Il faut aussi équiper le véhicule : taximètre homologué, lumineux, plaque de l'ADS, imprimante et terminal de paiement.

Pour le VTC, pas de licence, mais une inscription au registre des exploitants (environ 170 € selon Entreprendre Service Public), une vignette (environ 35 €), et une capacité financière : être propriétaire du véhicule, le louer pour au moins six mois, ou présenter une garantie de 1 500 € par véhicule. La voiture doit compter 4 à 9 places, au moins 4 portes, mesurer au minimum 4,50 m sur 1,70 m, développer au moins 84 kW et avoir 7 ans au plus, sauf véhicule hybride ou électrique.

Le transport de patients : un marché réservé aux taxis

Seules les entreprises de taxi peuvent signer une convention avec l'Assurance maladie pour le transport assis de patients. C'est une activité régulière, mais encadrée : il faut avoir exploité son ADS au moins trois ans, que le territoire ait besoin de taxis conventionnés, et appliquer une grille nationale depuis le 1er novembre 2025 (13 € de forfait, puis 1,07 € à 1,27 € du kilomètre selon le département). Tout est expliqué dans devenir taxi conventionné CPAM.